또 다른 세상

2008년 현대자동차에서 에쿠스와 그랜져 중간포지션으로 제네시스를 출시하였습니다.

개발단계부터 많은사람으로부터 관심을 받았으면 출시초기에 디자인에대해 불호가 많았지만

시간이 갈수록 호감이 상승하면서 일명 "제네실수"라는 명칭까지 얻게 됩니다.

그만큼 현대에서 실수로 잘 만든 차라는 뜻이였죠!!

출시 되기전에 현대자동차에서는 GENESIS 독자 브랜드 출시에 대한 깊은 고민에 빠집니다.

하지만 용역조사 결과 엄청난 비용과 시기상조라는 의견이 팽배해 결국 제네시스 독자브랜드 출시는

다음을 기약합니다. 

2014년 2세대 제네시스 DH를 출시를 합니다. 1세대 보다 훌륭한 파워트레인과 디자인으로 시장에서

폭발적인 반응과 판매량을 이끌어 냅니다.

이 시기를 현대자동차는 놓치지 않고 오랜 숙원 사업이었던 "GENESIS"독자 브랜드 출시를 합니다.

폭스바겐의 아우디, 토요타의 렉서스, 닛산의 인피니트 등 대부분 자동차들이 고급 독자 브랜드를 운영으로

브랜드가치 재고에 힘을 쏟고 있습니다. 현대자동차도 브랜드 가치를 위해서는 독자라인을 구축할 수 밖에 없는 

대외적 환경이였던거죠!

제네시스 DH의 측면 실루엣의 비율은 국산자동차 중에 단연 최고라고 생각합니다.

최근 기아자동차도 2세대 K9을 출시하면서 독자 브랜드 출시에 대한

고민이 생기기 시작한듯 합니다. 하지만 아직은 시기상조인듯 하죠? 무엇보다 k9의 브랜드 가치와

판매량이 아직은 많이 부족해 보입니다.

제네시스 실내 또한 아주 정갈하게 잘 배열이 되었습니다. 

개인적으로 센터페시아의 송풍구를 역배열이 아닌 정배열로 했다면 조금더 비율이 좋았을거 같습니다.

지극히 개인적인 생각입니다.ㅎㅎ

제네시스 3.3 엔트리 모델이 4880만원부터 시작하며 3.8 엔트리 모델은 6390만원부터 시작합니다.

메인트림은 3.3 프리미엄 럭셔리 모델로 5550만원으로 옵션을 추가하면 6000만원에 달합니다.

E Class나 BMW 5series 프로모션 가격이랑 거의 동일합니다. 

그래도 아직은 서비스인프라던지 유지비 등의 면에서 제네시스가 유리해 보이지만 

결코 안심할만한 상황은 아닌듯 합니다.

2.2디젤 모델의 엔트리 모델의 가격은 5170만원 부터 프리미엄 럭셔리 모델 5700만원까지 가격이 책정되었습니다. 

아무래도 고배기량의 모델이다 보니 연비나 유지비면에서는 2.2디젤 모델이 경제적이긴 하지만 고급럭셔리세단에서의 

휘발유 승차감을 경험하신분이라면 굳이 디젤모델을 선택할 이유는 없어보입니다.

실용성을 따지는 젊은 세대에서는 어느정도 구매층이 있는듯 합니다.

내집마련을 위해서는 요즘 은행권 대출없이는 불가능한 시대가 된거 같아요. 

이 많은 아파트중에 내꺼가 없다는 상실감은...

최근 금융위원회 관계자는 "올해 금리상승에 따른 가계부담 증가" 주택담보 규제 강화에 따른

신용대출 및 자영업자 대출증가 등이 우려되기 때문에 선제적인 가계부채 관리

노력을 지속해 나갈 계획이라고 말했습니다.

실질적을로 주택담보대출금리는 불과 2년전과 비교시 1%가까이 상승하였습니다.

보통은 신혼살림을 전세로 시작을 하는데, 2년후 재계약시 계약금인상, 이사등으로 인한 

이사비용 발생, 이사날짜 조율등 여러가지 문제로 내집마련을 생각하게 됩니다.

요즘 집값은 일반직장인이 돈을 모아서는 절대 살수 없는 가격입니다.

그래서 일반인들은 대부분 은행의 힘을 빌려서 내집마련의 꿈을 실현하죠.

그래서 오늘은 은행별 주택담보대출 금리를 비교해보았습니다.

단순 금리로만 보았을때는 와닿지 않지만 큰 금액을 대출 받아야하는 주택담보대출의 경우

조금의 금리차이로 월납입금의 차이가 꾀 발생합니다.

주택담보대출의 경우 보통 고정금리와 변동금리로 구분되는데 현재는 변동금리가 고정금리보다

낮게 책정되어있지만 미국의 금리인상을 한국은행에서도 그냥 바라만 보고 있을수 없을거 같습니다.

한국은행의 기준금리인상은 당연히 대출금리 인상으로 이어지기때문에 개인적으로 고정금리가 지금은 유리해 보입니다.

각 은행마다 우대금리 조건이 상이하니 자세한 사항은 은행에 확인하시기 바랍니다.

그리고 중도상환 수수료도 보통 (중도상환원금 × 1.4% × (잔여기간 ÷ 대출기간))로 계산되나 은행마다 다소 차이는 있습니다.

비엠더블유코리아(주)에서 수입하여 판매한 BMW 128i 등 22개 차종 25,802대의 차량에 대하여 2가지 리콜을 실시한다. 

BMW 128i 등 21개 차종 25,732대에서는 블로우바이히터* 과열로 인하여 엔진경고등이 점등되고 블로우바이히터가 녹아내려 화재가 발생할 가능성이 발견되었다.

* 블로우바이히터:엔진 냉간 시 미연소 가스에 의한 퇴적물 등의 문제를 해결하기 위해 미연소 가스를 가열하여 흡기관으로 유입시키는 장치

BMW X5 M50d 차종 70대에서는 차량이 고온 다습한 지역에 장시간 노출 되었을 때, 운전석 에어백 인플레이터(다카타 社) 내부의 압축가스 추진체 변형으로 인하여 에어백 전개 시 금속파편이 튀어나와 운전자에게 상해를 입힐 가능성이 있다. 

해당차량은 3월 30일부터 비엠더블유코리아(주) 공식 서비스센터에서 무상으로 수리(부품 교체)를 받을 수 있다. 

메르세데스-벤츠코리아(주)에서 수입하여 판매한 벤츠 CLA 200 CDI 등 23개 차종 11,882대에서는 조향장치 내 모듈 접지 불량으로 인하여 운전석 에어백이 임의로 전개되어 운전자에게 상해를 입힐 가능성이 확인되었다. 

해당차량은 3월 30일부터 메르세데스-벤츠코리아(주) 서비스센터에서 무상으로 수리(점검 및 작업)를 받을 수 있다. 

아우디폭스바겐코리아(주)에서 수입하여 판매한 CC 2.0 TDI BMT 등 5개 차종 6,900대의 차량에 대하여 2가지 리콜을 실시한다. 

폭스바겐 CC 2.0 TDI BMT 등 3개 차종 1,100대에서는 시동모터(제작사 : 발레오 프랑스)의 조립 불량으로 인하여 시동불량 및 화재발생 가능성이 확인되었다. 

아우디 A6 50 TFSI Quattro 등 2차종 5,800대에서는 엔진 룸에서 연료탱크로 이어지는 연료공급라인의 접합부위 균열로 인하여 연료가 누유되고, 이로 인해 화재가 발생할 가능성이 확인되었다. 

해당차량은 3월 30일부터 아우디폭스바겐코리아(주) 공식 서비스센터에서 무상으로 수리(개선된 부품으로 교체)를 받을 수 있다. 

이번 리콜과 관련하여 해당 제작사에서는 자동차 소유자에게 우편 및 휴대전화 문자메시지로 시정방법 등을 알리게 되며, 리콜 시행 전에 자동차 소유자가 결함내용을 자비로 수리한 경우*에는 제작사에 수리한 비용에 대한 보상을 신청할 수 있다.

* 자동차제작자등은 자동차관리법 제31조의2에 따라 결함 사실을 공개하기 전 1년이 되는 날과 결함조사를 시작한 날 중 빠른 날 이후에 그 결함을 시정한 자동차 소유자(자동차 소유자였던 자로서 소유 기간 중에 그 결함을 시정한 자를 포함한다) 및 결함 사실을 공개한 이후에 그 결함을 시정한 자동차 소유자에게 자체 시정한 비용을 보상하여야 함

기타 궁금한 사항은 비엠더블유코리아(주)(080-269-2200), 메르세데스-벤츠코리아(주)(080-001-1886), 아우디폭스바겐코리아(주)(080-767-2834)로 문의하면 상세한 정보를 제공받을 수 있다. 

자료 : 국토교통부