또 다른 세상

그랜져 IG가 나온지 벌써 1년이 넘었습니다. 처음나왔을때 매월 1만대 이상의 판매고를 올리며 그랜져의 인기를 실감했었는데 벌써 1년이 넘은 이시점에도 그랜져의 인기는 식을줄 모릅니다. 불과 몇년전만 하더라도 매월 베스트셀링카에 아반떼나, 소나타가 단골로 등장하였는데 요즘의 베스트셀링카는 그랜져나 포터가 단골로 등장하고 있습니다.

그만큼 빈부의 격차가 많이 벌어졌다고 생각하면 될듯합니다. 준대형인 그랜져가 매월 판매량 1,2위를 독식하고 있는 상황이 조금은 의아하긴 하지만 그만큼 좋은 차량임에는 이견이 없는듯 합니다.

외관의 모습은 요즘 나오는 벤츠의 유선형을 많이 닮은듯 합니다. 기존의 HG보다는 유선을 많이 사용하여 차량을 보다 부드럽게 보이게 디자인한듯 합니다. 전체적인 비율이나 디자인의 완성도는 꾀 높아보입니다.

그랜져 2.4휘발유 모던가격이 3105만원부터 시작합니다. 가격이 비싸긴 하지만 왠만한 옵션과 편의장비는 기본 탑재가 되었습니다. LED주간 주행등, 슈퍼비전클러스터, 천연가죽시트, 스마트키, 9에어백, 열선 스티어링휠등 다양한 옵션이 기본 탑재되어있습니다.

2.4 모델의 프리미엄 모델은 3215만원으로 모던모델에서 후측방 경고와 앞좌석 통풍시트. 전동식 파킹브레이크가 추가로 삽입되었습니다. 프리미엄 스페셜 모델은 3400만원으로 시트조절 옵션과 외관, 전동식 틸트&텔레스코픽 스티어링 휠이 추가 되었습니다. 서라운드뷰 옵션이나, 헤드업 디스플레이를 추가 하려면 프리미엄 스페셜 등급을 구매하셔야 선택 가능합니다.

IG 3.0모델은 3595만원부터 익스클루시브스페셜은 3900만원까지 가격을 형성하고있습니다. 익스클루시브등급은 2.4모델과 엔진/4.2인치컬러 LCD클러스터가 가장 큰 차이점입니다. 조향연동 Full LED, 19인치&미쉐린 타이어가 사실 탐나는 옵셥이긴 한데 무려 차값만 3900만원을 지불해야만 가질수 있는 사치스러운 옵션입니다. 

개인적으로 가장 사고싶은 모델 2.2디젤모델입니다. 디젤 2.2 모던 등급이 3405만원으로 2.4모델과 비교시 무려 3백만원이 비쌉니다. 단지 2.2디젤엔진과 8단자동변속기만 다를뿐인데...현대의 2.2디젤엔진의 가격은 람다3.3엔진과 비슷한 가격을 형성하고 있는듯 합니다. 디젤엔진이 가솔린 엔진보다 높은 압력을 받기에 좀더 견고해야 함은 알지만 가격이 너무 비싼듯 합니다.

관리 하기가 힘든 색상이지만 베이지/화이트 색상은 실내 인테리어의 갑인것 같습니다. 플루팅 네이게이션의 아날로그 시계가 옥의 티이긴 하지만 실내는 너무 깔끔하고 잘 빠졌네요.

비슷한 가격대의 차량과 비교해 봤습니다. 물론 SM6와 알티마는 "급"차이가 있긴 하지만 재미로 넣어봤어요^^

자료:현대자동차홈페이지참조

요즘 르노삼성자동차의 판매량 역주행을 하고 있는 SM5 Classic에 대해 알아보겠습니다.

매월 800여대를 넘는 판매량으로 르노삼성자동차의 효자아닌 효자 노릇을 하고 있습니다.

SM6가 출시되면서 당연히 단종될줄 알았던 SM5가 단일트림으로 갖가지 옵션을 달고 저렴한 가격에 

시장에 나와 폭발적인(?)반응을 얻고 있네요.

준중형 상위트림의 옵션을 넣은 가격과 비슷한 가격에 왠만한 옵션을 넣어

구매자를 유혹 하고 있습니다.

단일 트림 가격은 2195만원으로 준중형 상위 트림과 비슷한 가격을 제시하고 있습니다.

여기에다 15만원 LED패키지 옵션을 넣으면 중형급 풀옵션과 맞먹는 자태를 뽐 낼수있죠~

여기에다 20주년 프리기프트팩을 넣으면 명실공히 중형차 풀옵션을 구성할수 있습니다. 

2195만원에 LED패키지 15만원을 더하면 2210만원에 풀옵션을 구성할 수 있습니다. 

상당히 매력적인 가격임에 틀림없습니다.

다만 본인은 새차를 사서 기분을 낼 수 있겠지만 주위에서는 아무도 새차인줄 모르는 

함정이 있습니다.

그래도 본인이 만족하고 가성비 좋은 차를 살수 있다면 그 만족도는 가성비를 넘어 가심비까지 훌륭하다고 할수 있겠죠?

MPV시장을 독식하고 있는 올뉴카니발이 더뉴카니발로 다시 돌아왔습니다. 코란도 투리스모나, 스타렉스가 비교가 안될만큼 미니밴 시장을 독식하고 있어서 이번 페이스리프트는 미니밴 시장의 1위 위치를 확고히 하고자 하는 기아자동차의 의지가 명확해 보입니다.

더뉴카니발은 이전 모델보다 좀더 SUV의 외향적 모습을 담으려고 노력한듯 합니다. LED헤드램프와 큐브형 안개등, LED주간 주행등의 변화를 볼수 있습니다. 외관모습 뿐 아니라 파워트레인, 원터치 슬라이딩 도어, 각종 편의장치도 대거 장착 되었습니다. 물론 거기에 따른 가격인상은 불가피한 상황이구요...

휴대폰 무선충전 지원, 서라운드 뷰 모니터, 버튼식 파워 슬라이딩 도어 등 많은 편의사양이 적용되었으며, 특히 재미있는 부분은"KRELL"스피커 부분이 눈에 띕니다. 보통 현대,기아 자동차의 경우 이전에 JBL사운드 시스템이나, 고급사양에는 하만카톤 사운드 시스템이 적용 되었는데 삼성전자의 하만카톤 인수후 대부분의 차량이 크렐로 바뀌고 있습니다.

하만카톤 브랜드내에 JBL, 렉시콘 등이 종속되어있어서 결국은 같은 브랜드인거죠. 하만카톤을 인수하면서 전장사업에 뛰어든 삼성전자를 경계하는듯 합니다.

카니발은 7/9/11인승 세가지 모델로 구분되면 11인승은 승합차로 분류되어 110km 속도제한이 있으며, 9인승 모델은 11인승과 더불어 업무용 승용차량으로 분류되어 부과세 공제혜택과 고속도로 전용(6인이상탒승)차로 이용이 가능합니다.  보편적으로 선택하는 모델인 9인승의 가격 3150만원부터 3920만원까지 가격대를 형성하고 있습니다.

람다 3.3의 가격과 비교했을때 오히려 람다 3.3의 가격이 매리트가 있어 보입니다만, 연비,세금을 생각하면 망설여 지는 이유입니다. 1년 자동차세금의 차이가 약 20여만원이고 운행거리가 많지 않다면 승차감과 파워 모든면에서 우수한 람다 3.3모델도 고려해 볼 만합니다.

9인승의 시트 배열은 2+2+2+3으로 마지막 4열의 경우 초등학생까지 탑승이 유효해 보입니다. 주로 사용하는 3열까지 생각하시면 6인승정도라 생각하시면 될 듯 합니다.

7인승 모델은 3740만원부터 4110만원까지 가격이 형성되었습니다. 고급진 리무진 시트배열로 요즘은 업무용 차량으로 많은 선택을 하는 모델입니다. 다만 시트 배열이 2+2+3으로 되어 있어서 두자녀가 있을경우 아이옆에 엄마나, 아빠가 옆자리에서 동행하지 못하는 불편한 점이 있습니다.  오히려 2+3+2로 배치 했다면 보다 실용적이지 않았을까요? 

장거리 여행도 전혀 불편하지 않을것 같은 시트입니다. 다음차로 카니발 7인승을 생각하게 하는 시트이네요. 

11인승 가격은 2880~3390만원으로 주로 학원차나 렌트용으로 많은 수요가 있는 모델입니다. 년간 자동차세금과 차량 가격을 생각하면 경제적인 모델로 생각해 볼 만합니다. 110km 속도제한이 아쉬운 부분입니다.