『SUV 235-55-19타이어 저렴하게 교체하기』

2013년 12월 현재 타고 있는 차량을 구입하였습니다. 벌써 횟수로 만5년이 다 되어 가는군요.

타이어 교체 완료된 모습입니다. 언제나 그렇듯 새 타이어의 Treadwear를 보면 므훗한 미소가 지어집니다.

참고로 넥센 로디안581의 Treadwear지수는 420입니다. 가성비 타이어이긴 하지만 승차감쪽으로 약간 치우친 treadwear지수라 생각합니다.

이번 타이어교체 비용은 타이어 교체 2개, 위치교환 까지 해서 공임 3만원과 타이어가격 2개 16만원 총 19만원으로 교체하였습니다.

하여, 친구에게 고마움을 전하기 위해 시원한 아이스아메리카노 한잔을 투척하며 고마움을 전달하였습니다.

혹, 타이어교체 시기가 도래하였다면 조금 귀찮지만 온라인 구매를 통한 타이어교체를 추천드리고 싶습니다.

요즘은 공임포함된 저렴한 가격도 많이 있으니 참고하시어 교체하시면 보다 즐거운 드라이빙이 될거 같습니다.

렉스턴 브랜드의 절반의 성공

쌍용자동차의 실적이 발표되었습니다. 매출은 약4%정도 늘었지만 영업이익은 75억원 적자를 기록하였습니다. 렉스턴 스포츠는 4월부터 시행된 주간연속 2교대에 힘입어 매월 판매량 신기록을 세우고 있지만, 렉스턴 스포츠 런칭으로 인한 감가상각 부담 증가와 전년동기비 달러 대비 원화 절상, R&D 지출 증가로 이번 분기 역시 영업 적자를 기록하였습니다.

쌍용자동차의 흑자 전환을 위해서는 무엇보다 수출물량을 이전 러시아 사태이전만큼 늘려야만 흑자달성이 가능해 보입니다.

2Q18 Review – 렉스턴 스포츠, 매출에는 긍정적이나 손익에는 부정적 

2분기 매출액은 전년동기비 4.3% 증가한 9,419억원, 영업이익은 적자 폭이 확대된 75억원 적자를 기록했다. 당기순이익 역시 54억원 적자를 기록하며 적자 폭이 확대되었다. 2분기 매출액 증가는 코란도 스포츠보다 ASP가 높은 렉스턴 스포츠 판매 증가에 따른 믹스 개선, ASP 상승이 있었기 때문이다. 렉 스턴 스포츠는 4월부터 시행된 3 조립라인 주간 연속 2교대 시행으로 생산 물량이 늘어나며 전년도 코란도 스포츠 대비 60.8% 증가한 11,484대가 판매 되었다. 하지만 렉스턴 스포츠 런칭으로 인한 감가상각 부담 증가, 전년동기 비 달러 대비 원화 절상, R&D 지출 증가로 이번 분기 역시 영업적자를 기록 했다. 

3Q18 Peview – 주요 모델의 내수 성공, 이젠 수출이 반응할 때 

작년 5월 출시된 G4 렉스턴과 올해 1월 출시된 렉스턴 스포츠는 시장에 성 공적으로 안착했다. 19일부터 시행된 개소세 인하도 분명히 3분기 실적에는 긍정적으로 작용할 것이다. 관건은 수출 회복의 지속성이다. 이번 달 유럽시 장을 시작으로 렉스턴 스포츠의 해외 런칭이 이어질 예정이다. 시장에서의 반응을 확인해 볼 필요가 있다. 3분기 실적은 내수시장에서의 개소세 인하와 수출에서의 ASP 상승 효과를 반영, 매출액은 전년동기비 5.9% 증가한 9,541 억원, 영업적자는 107억원 축소된 67억원으로 전망한다. 

투자전략 

7월 유럽을 시작으로 렉스턴 스포츠의 해외 런칭이 이어질 예정이다. 하반기 수출 믹스 개선을 통한 ASP 상승, 내수 개소세 인하, 가동률 개선에 따른 고 정비 부담 축소는 분명히 긍정적인 요소다. 감가상각 증가로 인해 EBITDA가 (+) 흐름을 보이며 현금흐름에 문제가 없다는 것도 긍정적이다. 그럼에도 불 구하고 여전히 적자가 지속되고 있어 목표주가 하향은 불가피하다. 

주요 모델의 내수 성공, 이젠 수출이 반응할 때 

작년 5월 출시된 G4 렉스턴과 올해 1월 출시된 렉스턴 스포츠는 시장에 성공적으로 안착했다. G4 렉스턴은 경쟁차종 출시에도 불구하고 판매량을 유지하고 있으며, 국내 유일한 픽업트럭인 렉스턴 스포츠는 매달 판매 기록을 경신하고 있다. 19일부터 시행 된 개소세 인하도 분명히 3분기 실적에는 긍정적으로 작용할 것이다. 관건은 수출 회 복의 지속성이다. 이번 분기 수출은 전년동기비 (+) 전환했다. 이번 달 유럽시장을 시 작으로 렉스턴 스포츠의 해외 런칭이 이어질 예정이다. 국내에서 성공한 모델이 해외 에서도 무조건적으로 성공할 것이라고 단언하기는 어렵다. 시장에서의 반응을 확인해 볼 필요가 있다. 3분기 실적은 내수시장에서의 개소세 인하와 수출에서의 ASP 상승 효과를 반영, 매출액은 전년동기비 5.9% 증가한 9,541억원, 영업적자는 107억원 축소 된 67억원으로 전망한다. 

티스토리 블로그 저품질에 대한 단상

올해 초 지인의 소개로 티스토리를 운영하기로 맘을 먹었습니다.

티스토리를 운영하면 애드센스 수익을 올릴수 있다는 말에 혹해서 1월 20일경부터 열심히 블로깅을 하면서 조금씩 블로그를 키워 나갔습니다. 블로그 운영 1개월 작성글수 30여개 애드센스 수익창출 시작 합니다.

생각보다 빠른 페이스에 본인도 놀라 더 열심히 블로깅을 합니다.

처음 애드센스 승인 메일을 받았을때 기분은 아마 애드센스를 하시는 분들은 다 아실거에요.

애드센스 승인을 받고 열심히 수익창출을 위해서 블로깅을 하다 보니 하나의 블로그 보다는 서브로 다른 콘셉의 블로그를 생각합니다. 

하여, 주제가 다른 블로그 하나를 더 개설하게 되죠. 그렇게 두개의 블로그를 7월까지 약 5개월간 잘 운영을 해 왔습니다.

나름 하나의 블로그 보다는 수익면에서 괜찮았습니다. 

7월 16일 여느때 처럼 블로그 유입수도 괜찮고 클릭률도 괜찮게 운영이 되고 있었습니다. 

그런데 이상하게도 특정 글 유입수가 시간당 100명이 넘어가더니 16일 오후 부터 급격히 방문자가 줄어들기 시작합니다.

(이때까지만 해도 제 글이 다음 메인에 노출되었다는 착각을...(다음메인노출 1회해본 경험상))

구글 애널릭틱스를 통해서 보았을때 실시간 유입이 현저히 줄어듦을 확인할 수 있었습니다. 

유입로그만 보면 네이버블로그인줄 아실거에요...원래는 다음유입이 절대적이라 다음 저품질은 사망선고와 다름이없었습니다.

블로그차트 순위도 곤두박질을 칩니다. 저의 메인 블로그 회생에 대한 여러가지 방법을 다 시도해봤지만 소용이 없었습니다.

특히, 다음측에서는 블로그 노출에 대한 사항은 영업비밀이라 어떠한 말도 해줄 수 없으며, 도움을 주지 못한다는 원론적인 답변만 올 뿐이었습니다. 너무 야속하더군요...

어떤 블로그는 다음고객센터 문의로 해결이 되었다는 사람도 있었으나, 저 같은 경우는 회생불가였습니다.

제가 티스토리를 운영함에 있어 어떠한 정책에 위반되는 행위를 했다고 생각하지 않았는데 막상 저품질에 걸리니 그 답답함은 말로 표현이 안되었습니다. 

제가 단편적으로 생각했을때 블로그 저품질은 특정글의 순간적인 유입과 또 한가지 의심스러운것은 비슷한 키워드의 중복된 글 게재정도가 가장 의심스럽지만 어디까지나 추측일 뿐입니다.

중복된 글의 게재의 경우는 제목만 비슷할뿐 사실 내용은 전혀 다르기에 전혀의심없이 글을 올렸습니다.

저품질에 걸린 블로그는 다음 유입이 많긴 했지만, 나름 네이버 구글유입도 있기에 네이버 노출을 위한 블로그로 키워볼 생각입니다.

그냥 버리기엔 저에게 많은 수익을 안겨준 블로그이기에 다시한번 키워 볼 생각입니다.

애드센스를 하신다면 항상 저품질에 대한 대비를 하셔야 할거 같아 포스팅을 해보았습니다.

저 같은 경우는 다행히 서브로 만든 블로그가 어느정도 유지가 되고 있어 이번 저품질 사태에 대비를 할 수 있었습니다.

혹시 모를 또 다른 저품질에 대해 미리 대비를 해놓는것도 좋은 대안이 될수 있을거라 생각합니다.