또 다른 세상

BMW X3/아우디A4/911 리콜

국토교통부(장관 김현미)는 4개 업체에서 수입하여 판매한 자동차 총 10개 차종 746대에서 제작결함이 발견되어 자발적으로 시정조치(리콜)한다고 밝혔다. 

비엠더블유코리아(주)에서 수입하여 판매한 BMW X3 xDrive20d 등 2개 차종 468대는 브레이크 오일 주입 공정에서 공기 유입으로 인하여 운전자가 평상시 보다 더 깊이 브레이크 페달을 밟아야 원하는 제동력을 얻을 수 있어 평상시와 같이 브레이크 페달을 밟을 경우 사고가 발생할 가능성이 확인되었다. 

해당차량은 7월 19일부터 비엠더블유코리아(주) 서비스센터에서 무상으로 수리(브레이크 오일라인 공기빼기)를 받을 수 있다. 

아우디폭스바겐코리아(주)에서 수입하여 판매한 A4 40(2.0) TFSI quattro 등 5개 차종 161대는 제작공정에서 발생한 미세한 금속 물질이 보조 냉각수 펌프로 유입되어 막힐 경우 보조 냉각수 펌프가 과열되고 이로 인해 화재가 발생할 가능성이 발견되었다. 

해당차량은 7월 20일부터 아우디폭스바겐코리아(주) 서비스센터에서 무상으로 수리(개선된 부품 교체 후 소프트웨어 업데이트)를 받을 수 있다. 

포르쉐코리아(주)에서 수입하여 판매한 911 GT3 RS 54대는 조향 시 앞바퀴가 장착된 차체 부분(휠 하우징 라이너)과 앞바퀴와의 간격이 적정하지 않아 차체와 앞바퀴 사이에 불규칙한 접촉이 발생하고 이로 인해 앞바퀴가 파손되어 안전운행에 지장을 줄 가능성이 확인되었다. 

해당차량은 7월 23일부터 포르쉐코리아(주) 서비스센터에서 무상으로 수리(개선된 부품 교체 등)를 받을 수 있다. 

이번 리콜과 관련하여 해당 제작사에서는 자동차 소유자에게 우편 및 휴대전화 문자메시지로 시정방법 등을 알리게 되며, 리콜 시행 전에 자동차 소유자가 결함내용을 자비로 수리한 경우*에는 제작사에 수리한 비용에 대한 보상을 신청할 수 있다. 
* 자동차제작자등은 자동차관리법 제31조의2에 따라 결함 사실을 공개하기 전 1년이 되는 날과 결함조사를 시작한 날 중 빠른 날 이후에 그 결함을 시정한 자동차 소유자(자동차 소유자였던 자로서 소유 기간 중에 그 결함을 시정한 자를 포함한다) 및 결함 사실을 공개한 이후에 그 결함을 시정한 자동차 소유자에게 자체 시정한 비용을 보상하여야 함 

기타 궁금한 사항은 비엠더블유코리아(주)(080-269-5181), 아우디폭스바겐코리아(주)(080-767-2834), 포르쉐코리아(주)(02-2055-9110), (유)모토로싸(070-7461-1191)로 문의하면 상세한 정보를 제공받을 수 있다. 

고령화 사회 진입에 따른 제약업 주식

고령화 사회진입

2017년은 우리나라 최초로 65살 이상의 노인 비중이 0~14살의 유소년 비중을 넘어서 고령사회로 진입하는 한 해였다. 지난 2000년 노인 인구 비중이 7%를 넘어서며 ‘고령 화사회’에 진입한 지 17년 만에 노인 인구 비중 14%를 넘는 ‘고령사회’에 진입하였으 며, 고령사회에 진입하는 첫 해에 유소년 인구와의 역전현상이 일어났다. 문재인케어가 본격적으로 확대되면서 노인성 질환에 대한 관심 및 연구가 많아지고 따라서 재생의학 에 대한 관심도 높아지고 있다. 

재생의학

재생의학(regenerative medicine)은 인체의 손상된 조직이나 장기를 치유하거나 대체하 여 정상적인 기능을 복원하는데 그 목적이 있다. 세포생물학, 분자생물학, 재료공학 등 관련 학문의 발전에 힘입어 재생의학적 기법으로 개발된 치료법들이 중개연구를 통하여 환자의 치료는 물론 제품의 생산 및 산업화로 향하는 추세이다. 이러한 재생의학을 바 탕으로 하는 ‘첨단재생의료’ 행위에 대해서는 ‘사람의 신체 구조 또는 기능을 재생, 회복 또는 형성하거나 질병을 치료 또는 예방하기 위하여 줄기세포 등을 이용하여 세포치료, 유전자치료, 조직공학치료 등을 실시하는 것’으로 정의하고 있다.

성체줄기세포연구개발

인체의 세포는 종류에 따라 차이가 있지만 정해진 수명이 존재한다. 결국 일정 시간이 지나면 제 역할을 다한 후 소멸하게 되는데, 이렇게 부족해지는 세포를 끊임없이 만들 어내는 역할을 하는 것이 줄기세포이다. 지난 2016년 발의된 ‘첨단재생의료의 지원 및 안전관리에 관한 법률’의 법안 통과 가능 성이 높아지면서 줄기세포 육성에 대한 기대감이 높아지고 있다. 또한, 2014년 이후 4 년동안 제자리를 걷던 줄기세포치료제도 신약 출시가 가능할 것으로 기대되고 있다. 줄 기세포에 의한 장기기능 개선효과가 보고된 이후 각 임상영역에서 세포치료를 도입하려 는 시도가 활발히 일어나고 있으며, 이들 과정에서 두드러진 특징은 주로 성체줄기세포 들의 세포치료가 가장 두드러지게 이루어지고 있다. 추후, 국내의 줄기세포 연구방향도 윤리적 문제로부터 자유롭지 못한 배아줄기세포나 핵치환줄기세포 보다는 성체줄기세포를 기반으로 하여 최근 급속도로 발전한 역분화 (reprogramming)기술이 적용된 유도만능줄기세포가 중심이 될 것으로 전망한다. 

제약바이오업종투자전략

최근 3개월 동안 제약/바이오 업종의 투자 심리가 크게 위축되어 주가 수익률도 지수 대비 부진하였다. 삼성바이오로직스에 대한 증권선물위원회의 결정 이후에도, 제약/바 이오 산업의 연구개발비 처리 이슈에 대한 특별 감리가 우려되는 듯 산업 전반에 걸친 투자 심리가 단기간에 회복되기는 어려울 것으로 판단된다. 결국 국내 처방의약품 성장 을 상회하는 높은 실적 증가율을 나타낼 것으로 전망되는 ‘정량적 이벤트’가 있는 업체 와, 연구개발 및 영업환경에서 괄목할 만한 성과가 구체적으로 가시화되는 ‘정성적 이벤 트’를 보유한 업체에 대하여 차별적으로 접근하는 투자전략이 유효할 것으로 판단된다. 

자료 : 한화투자증권

싼타페TM 디젤 2.0 VS 2.2

여름 휴가철과 맞물려 SUV 인기는 식을줄 모르고 매월 판매량 정상에 있는듯 합니다.

싼타페TM의 경우 신차효과까지 더불어 그랜져와 함께 판매량 1,2위를 다투고 있습니다.

싼타페 TM구매시 2.0디젤과 2.2디젤사이에서 고민하는 분들이 많을거라 생각됩니다.

2.0과 2.2의 외관은 레터링 하나만 다를뿐 외관적인 면에서는 구분이 없습니다.

2.0과 2.2가격을 한번 살펴보겠습니다.

차량의 가격만 보면 옵션의 차이가 존재하기에 동등비교는 무리가 있어보입니다

2.0과 2.2의 차량가격은 무의미해 보입니다. 

제원상 spec은 2.2디젤이 2.0보다 16마력 높으며, 토크또한 4 kg.m높습니다.

많은분들이 2.2를 추천하는 이유는 시승을 해보시면 아시겠지만 200cc의 차이가 느껴지기 때문에

2.2를 선택하고 있습니다. 

개인의 취향에 따라 다소 차이는 있겠지만 확실히 힘의 차이가 느껴지니

시승해보시는걸 추천 드립니다.

그리고 많은분들이 한가지 고민에 빠지는 이유가 배기량에 따른 세금으로 인해

2.2의 선택을 망설이고 있습니다.

사실 2.0과 2.2의 1년 세금은 109,200원 차이로 12개월 본다면 그렇게 큰액수는 아닙니다.

차량 가액과 세금을 모두 따져서 합리적으로 자신의 취향에 맞게 선택하시길 바랍니다.

금전적으로 무리가 되지 않는다면 2.2를 추천을 해 드리고 싶습니다.

그래도 고민이라면 꼭 시승을 한번 해보시기를 추천해드립니다.