또 다른 세상

렉서스 NX 300h

시대의 흐름은 하이브리드와 전기차

최근 불거진 비엠더블유의 520d모델 화재로 인하여 디젤엔진에 대한 반감이 또 다시 수면위로 올라오고 있습니다. 이에 현대자동차도 그랜져, 소나타, i30, 맥스크루즈 디젤엔진 모델의 생산 중단을 발표하였습니다. 한때 저렴한 연료비와 높은 효율성으로 각광받던 디젤엔진이 이제는 하이브리드와 전기차에게 조금씩 자리를 내어주고 있는 형국입니다.물론 대기질 개선과 더불어 디젤엔진에 대한 환경규제 법규가 강화된 점도 있긴하지만 소비자 또한 친환경 엔진에 대한 관심도 증가한 이유도 있는듯 합니다.

렉서스의 스핀들 그릴은 시간이 지날수록 익숙해져 어느새 렉서스만의 아이덴티티를 완성한듯 합니다. 처음 출시되었을때는 과한 디자인으로 인하여 호 보다는 불호가 많았지만 이제는 확실히 렉서스만의 디자인으로 정립을 한듯 합니다. 아직도 디자인에 대해서 갑론을박이 있긴 하지만 디자인은 개인취향이라 넘어가도록 하겠습니다.

NX300h 하이브리드 모델의 가격은 5770~6490만원으로 볼보의 XC60과 비슷한 가격대를 형성하고 있습니다. 

하이브리드 모델인 만큼 가장 관심이 가는 부분은 연비일텐데요, NX300h의 공인연비는 도심 12.4km/l, 고속 11.5km/l로 복합연비 12.0km/l입니다. SUV라는 점을 감안하면 준수한 연비입니다. 2500CC 가솔린 엔진의 152ps와 총시스템 199ps의 출력으로 연비와 출력 정숙성까지 겸비하였습니다. 도심 실 주행연비는 운전하는 스타일에 따라 다르겠지만 20km/l까지도 측정이 됩니다.

NX300h의 제원은 축거 2660mm로 현대자동차 투산의 2670mm보다 조금 작으며 전장은 TM 4770mm보다 130mm짧습니다.

축거를 생각하면 생각보다는 실내거주 공간이 넓은 편은 아닙니다.

실내 디자인 또한 Exterior와 유사한 직선위주의 디자인으로 깔끔함과 고급소재 사용과 10.3인치 디스플레이 적용으로 프리미엄 SUV임점을 강조하였습니다. 

스포티한 디자인의 센터 콘솔과 스마트한 인스트루먼트 패널은 운전자에게 폭넓은 개방감을 주며, 운전자를 배려한 버튼 배치로 운행중 시선분산을 최소화 하여 안전에 신경을 쓴 모습입니다.

NX300 가솔린 모델은 2000cc의 4기통 터보엔진이 적용되었으며 NX300h는 2500cc4기통 가솔린 엔진이 적용되어 두모델간 가격차는 거의 없습니다. 보통의 동일한 모델이라면 하이브리드 시스템이 탑재된 차량의 가격이 200~300여만원 비싸게 책정되지만 NX300의 경우 가격차이가 거의 없기 때문에 굳이 가솔린을 선택할 이유는 없어 보입니다.

수입 하이브리드 차량이 관심이 있으시다면 NX300h도 괜찮은 대안이 될거 같다는 생각에 포스팅 마무리 합니다.

KONA 트림별 가격비교

티볼리를 제치고 요즘 소형 SUV시장을 평정하고 있는 kona의 트림별 디젤과 가솔린 가격에 대해 알아보겠습니다.

월 4천대 이상 판매고를 올리고 있는 kona는 시장에 어느정도 안정적인 진입을 한듯 합니다. 

경차에서 준중형 자동차 시장까지 조금씩 잠식하고 있는 소형 SUV MS를 가장 늦은 출시를 하였지만 

kona 나름의 매력으로 잘 메꿔주고 있습니다.

처음 출시되었을때만 해도 디자인데 대한 호불호가 극명하게 갈렸지만 어느듯 우리에게 익숙한 인상으로 바꼈습니다.

특히, 싼타페TM이 출시되면서 그 효과는 배가 되어 이제는 현대자동차의 아이덴티티로 자리 잡은 모습입니다.

가솔린 모델과 디젤 모델의 가격을 비교하였을때 191만원과 192만원 차이가 났습니다.

현대자동차에서 마치 정확하게 가솔린과 디젤 모델의 트림별 가격을 책정한듯 합니다. 

프리미엄 풀옵션인 경우 디젤 모델은 2984만원이며, 가솔린 모델은 2793만원입니다. 물론 가솔린 모델은 4륜은 모두 제외한 가격입니다.

가솔린 모델만 4륜 옵션이 가능하기에 4륜을 추가하면 177만원으로 디젤모델과 약 20여만원의 차이 납니다.

코나의 최고인기 트림은 모던아트 트림으로 모던아트 디젤의 풀옵션 가격은 2745만원이며, 가솔린 풀옵은 2553만원으로 차급을 생각하면 저렴하다는 생각보다는 약간 무거운 가격임을 알 수 있습니다.

출시 후 매월 약4천여대의 판매고를 올리고 있는 모습은 시장에 안정적으로 진입하였다고 판단되며 가격책정 또한 조금은 무거운 편이긴 하지만 소비자에게 충분히 어필할 수 있는 가격책정으로 보입니다.

7월 코나의 판매량중 약 1천여대는 전기차 코나로 최근 전기차 트렌드에 따라 매월 판매량이 증가하고 있습니다.

티볼리를 밀어내고 왕좌에 오른 코나의 상승세가 어디까지 이어질지 지켜봐야겠습니다.

티볼리도 후속모델을 잘 준비해서 소비자 선택의 폭을 넓혀 주었으면 합니다.

BMW화재와 7월수입차 신규등록현황

BMW 화재소식과 함께 7월 수입차 등록 현황도 보고 되었습니다. 예상대로 BMW 520d모델은 판매량이 거의 반토막이 났습니다. 

하지만 벤츠와 함께 양강 체제를 견고히 지켜왔던 BMW이기에 다른 모델의 판매량은 큰 변화는 없는듯 합니다.

8월 수입차 등록현황이 나오면 이번 이벤트에 대한 소비자들의 직접적인 반응이 반영된 결과가 나올거라 생각됩니다.

한국수입자동차협회(KAIDA)가 7월 수입차 신규등록대수가 전년 동월보다 12.0% 감소한 2만518대로 집계됐다고 6일 밝혔습니다. 

올해 누적대수는 16만627대로 전년 동기 누적 13만5,780대 보다 18.3% 늘었습니다. 

7월 브랜드별 등록대수는 메르세데스-벤츠 4,715대, BMW 3,959대, 폭스바겐 1,627대, 아우디 1,427대, 토요타 1,270대, 포드(링컨 포함) 1,033대, 랜드로버 1,007대, 미니 851대, 볼보 814대, 렉서스 741대, 혼다 704대, 크라이슬러(짚) 507대, 푸조 371대, 닛산 351대, 포르쉐( 321대, 재규어 225대, 인피니티 163대, 마세라티 151대, 캐딜락 147대, 시트로엥 102대, 벤틀리 21대, 롤스로이스 11대가 신규 등록 되었습니다.

수입차 7월등록 1위는 디젤게이트 사건과 관련하여 긴 공백을 깨고 돌아온 아우디 A6 35TDI모델이 974대로 가장 많이 신규 등록 되었으며, 2위또한 디젤게이트 사건이후 컴백한 폭스바겐의 영원한 스태디셀러인 티구안이 771대로 2위를 차지 하였습니다.

BMW 520D 모델은 6월 963대에서 약 45.7%감소한 523대를 기록하였습니다. 화재관련 이벤트가 7월에 일부 반영된 결과로 보여집니다. 하지만 BMW코리아측과 국토부의 늑장대응으로 인하여 더 많은 소비자의 마음이 돌아섰다고 판단이 되며 그 결과는 8월 수입차 등록현황에 반영되리가 생각됩니다.