또 다른 세상

사람에게 있어 혹한기는 견디기 어려운 날씨이지만 차량에 있어서도 혹한기는 여러가지 이유로 여러가지 신경을 써 줘야 하는 계절입니다.

특히 LPG연료 차량들은 더더욱 관리와 유지가 필요합니다.

예전 LPG차량들은 시동불량 문제가 대부분이었지만 요즘 차량은 LPGI, LPI로 바뀌면서 시동불량에 대한 고민거리는 많이 사라 졌습니다.

현대, 기아자동차는 LPi방식을 쓰고 있고, 쉐보레는 LPGi방식을 사용하고 있는데 LPi방식은 GDI엔진처럼 연료를 다이렉트로 연소실에 뿌려 주는 방식이고, LPGi방식은 연료를 베이퍼라이저(기화기)에서 액화상태로 바꿔 인젝트를 통해 연소실에 뿌려 주는 방식입니다.

각각의 방식이 일장일단이 있기에 따로 언급하지는 않겠습니다. 현재 세컨카로 운행중인 스파크 또한 LPG모델이기에 겨울철 대비 연료계통과 부동액등을 관리해주고 있습니다. 특히 스파크 LPG모델은 베이퍼라이저가 한번 나가면 통으로 교환해야 하기에 공임과 부품값이 왠만한 중형차 타이밍밸트 교환 비용과 맞먹는지라 모든 스파크 LPG차주들이 가슴을 졸이며 운행하고 있을거라 생각합니다.

물론 사제로 비교적 저렴한 가격에 기화기를 수리해주는 업체도 있어 사설정비업체만 안다면 크게 문제는 되지 않을것 입니다.

LPG차량에 있어서 가장 주의할 점은 시동전, 후인거 같습니다.

LPG차량이 경우 위 사진처럼 LPG스위치가 다 있습니다. 겨울철 지하주차장이 아닌 야외에 주차를 하실때는 시동을 꺼기전 LPG스위치를 눌러 연료라인에 있는 모든 LPG를 소모하여 시동이 꺼지게 해야 연료라인에 남아있는 연료가 얼어붙는 사태를 막을수 있습니다. 겨울철 대부분의 시동불량 원인이 연료라인에 남은 LPG가 얼어붙어 시동지연이 발생합니다.

그리고 추운 겨울철 차가운 액체상태의 가스가 기화기를 거쳐 또는 바로 연소실로 가는 경우 일부 기화가 되지않은 연료나, 차가운 연료로 인하여 시동지연이 발생하게 됩니다. 그래서 시동전 키온 상태로 잠시 둔후 시동을 걸거나, 키온 상태를 2~3회 반복후 시동을 걸어주는것도 좋은 방법입니다. 시동을 건후에도 마찬가지로 충분한 예열 시간을 가져 연료가 완전히 기화된 상태로 연소실로 가도록 해줘야 시동꺼짐이나, 엔진부조 현상등을 예방할 수 있습니다.

Lpi방식 차량 또한 키온 상태에서 계기판에 LPI표시등 점등되고 완전히 사라진후에 시동을 거는 것이 가장 좋습니다.

LPG차량에 있어서 연료필터의 관리도 중요합니다. 연료는 연료필터를 통해서 고압펌프가 있어 인젝트를 통해 분사하게 됩니다. 이때 불순물이 걸러지지 않은 상태로 인젝트까지 가게 된다면 인젝트의 분사 불량으로 인해 출력저하, 연비하락, 시동지연등의 문제가 발생할 수 있습니다. 

그리고 마지막으로 LPG차량 뿐 아니라 모든 차량이 해당하는 사항으로 겨울철 자동차 배터리 관리는 결코 뺄수 없는 1순위 관리 품목인듯 합니다. 요즘 블랙박스 상시 장착이 대부분이라 겨울철 배터리 성능이 2~30%저하 된다는 점을 감안했을때 배터리의 수명이 많이 줄어든듯 합니다. 

사실 배터리의 수명은 남았음에도 불구하고 충전량에 비해 소모량이 많아 배터리의 수명이 빨리 다하는 점도 없지 않아 있습니다. 그래서 배터리 충전기가 있다면 1~2년정도는 충전을해서 사용해도 배터리이 성능엔 아무런 문제가 없는듯 합니다. 

다가오는 겨울철 차량관리 잘하셔서 무탈하게 겨울 나기를 바라며 포스팅 마무리합니다.

생각보다 깔끔했던 문경새재 리조트

가족들과 문경 여행을 계획하고 급하게 숙박할 곳을 예약하다 보니 두군데의 리조트가 예약이 가능했다. 

한군데는 문경에서 가장 큰 STX리조트였고 한군데는 소개를 해드릴 문경새재 리조트였다.

STX리조트에 우선 예약을 하고 기다렸지만 죄송하지만 예약이 꽉 찼다는 답변이 돌아와 다급하게 문경새재 리조트로 예약을 걸었다. 예약을 하고 1시간이 흐른뒤 예약 확정 문자를 받았다. 꿩대신 닭이라는 생각으로 어째든 방이 있다는 사실에 감사하며 문경으로 여행을 떠났다.

문경새재리조트를 향해 가고 있는데 마침 단풍이 절정인 시기와 맞물려 리조트 들어가기 전의 도로가 온통 울긋불긋 단풍으로 물들어 가을정취를 느끼기엔 충분하였다. 문경새재 리조트에 도착 하였때의 느낌은 소규모의 깔끔하게 정돈된 리조트의 느낌이었다. 생각보다는 많이 주변이 정갈하고 산새가 깊어 한적한 시간을 보내기에 좋은 리조트 느낌이었다.

문경새재 리조트 도착 5백여미터 전에 활공랜드가 있어 높은 가을하늘과 패러글라이딩이 어우려저 가을 하늘을 수 놓고 있었다. 사실 아이들이 조금만 더 컸으면 패러글라이딩 체험도 나쁘지 않다는 생각을 했지만 첫째에게 살짝 권유를 해 보았으나 "너무 무섭다"라는 답변만 돌아왔다. 사실 공수부대 출신인 나는 패러글라이딩을 정말로 타 보고 싶었지만 패러글라이딩은 향후 3~4년 뒤에 다시 도전하는걸로...

우리가 묵을 숙소는 26평형으로 최대인원 6명이 묵을 수 있는 공간이었다. 적당한 사이즈의 거실과 사진상에 없지만 싱글배드가 2개 놓인 방과 부엌으로 구성이 되어있다. 사실 방문전 여러 리뷰를 보고 갔는데 오래된 리조트로 곳곳에 세월의 흔적이 남아 있다라는 글을 보고 가서인지 생각보다는 깔끔했다.

부엌엔 4인용 아일랜드 식탁과 냉장고, 듀얼 인덕션이 있었으며 음식을 조리하기에는 약간 부족한 조리도구와 냄비로 인해 맛난 음식을 준비해서 오시든지, 배달을 시켜 먹는게 아마 좋을듯 했다. 우리는 출반전 수산시장에서 배불리 먹을 회를 뜨고 새우도 뜸뿍 사 갔기에 먹을것에 대한 부족함은 느끼지 못했다. 

아이들의 먹거리를 위해서 인근 치킨 집에 전화를 했지만 배달은 되지만 2마리 이상이어야 배달이 된다는 황당한 얘기를 들었다.

문경새재 주변에 여러군데의 치킨집이 있었지만 대부분 2마리 이상 배달이라는 조건을 달았다. 하지만 우리에겐 2마리 치킨은 정말로 필요없었기에 주변의 치킨집을 다 수소문해서 한마리도 배달되는 치킨집을 찾았다. 

혹시 치킨을 시켜 드실분은 문경 페리카X치킨 집을 검색해서 주문하면 한마리도 배달이 되니 참고 하면 될거 같다.

화장실도 리모델링이 잘 되어 있어 생각보다는 세월의 흔적을 찾아 볼 수 없었다. 숙소라는게 잠깐 묵는거지만 숙소의 위생상태와 시설로 인하여 조금의 불편을 느꼈다면 그 여행에서의 가장 중요한 잠자리를 망치게 되어 항상 숙소에 대한 고민을 많이 하는 편이지만 이번 문경새재 리조트는 저렴한 가격과 깔끔한 숙소, 그리고 조용한 주변 자연경관과 잘 어우러져 나에겐 꾀나 만족도 높은 숙소였다.

아침 거실창에 비친 전경은 문경의 자연경관을 한눈에 볼 수 있어 정말로 상쾌한 하루를 열수 있게 해주는 효과가 있었다. 아침을 가족들과 간단히 챙겨먹고 문경새재리조트와 가장 가까운 문경철로 자전거 문정역점을 가기로 한다. 거리는 대략 5km 가장 가까운 레일바이크점을 이용하기로 한다.

문경철로자전거 문정역

문경에 레일바이크가 유명해진건 10여년이 넘은듯 하다. 그래서 예전의 기억만 가지고 네비에 레일바이크만 치면 쉽게 찾아 갈 수 있을거라 생각하고 검색했지만 여러개의 역으로 나와 살짝 당황하였다. 와이프는 문경여행이 처음이라 당연히 잘 모르고 있었지만 나는 몇회 와 봤음에도 불구하고  레일바이크가 이렇게 많이 생긴걸 이번에 처음으로 알았다.

철로자전거 문정역에 도착하자 여러대의 자전거가 손님을 맞을 준비를 하고 있다. 철로 자전거는 30~40분간 운행을 하고 잠시 정비하는 시간을 가진뒤 다음 타임 운행을 하게 된다. 눈에 보이는 저 많은 자전거가 1회 이용에 모두 동원된다.

자전거 이용요금은 4인에 15000원으로 비교적 다른 역보다 저렴한 편이다. 가족이 4인이라면 15000원에 이용이 가능하지만 5인 가족이라면 2 대를 대여 해야하기 때문에 30000원의 요금이 발생한다. 조금은 비합리적이긴 하지만 4인, 8인 가족이라면 참 합리적인 가격이기도 한것 같았다.

자전거를 굴리는 방식은 앞좌석 오른쪽만 굴리면 자전거는 자연스럽게 운행되며, 반 전동식이라 큰 힘 들이지 않아도 쉽게 자전거가 운행되어 60~70대 어른신들도 충분히 스스로 운행이 가능하다. 자전거는 정해진 선로를 따라 운행되며 가을의 계절과 어울리는 풍경을 보며 달릴수 있어 나름 낭만적인 여행을 만들수 있었다.

앞 자전거와의 거리도 충분히 스스로 조절이 가능하여 안전하게 주위의 운치를 느끼면 운행도 가능하다. 가을이 가기전 가족들과 레일바이크를 타며 가을을 온몬으로 느껴 보는것도 나쁘지 않다는 생각을 하며 이번 여행을 마무리한다.

생각보다 어려웠던 번호판등 교체

얼마전 와이프가 운행하고 있는 스파크의 뒷태를 보고 번호판등이 나간 걸 확인하였다. 나 뿐만 아니라 대부분의 남편들이 와이프의 차량을 관리해 줄것이라 생각한다. 인정하고 싶지 않지만 어쩔수 없는 현실임을 인정하고 번호판등 교체를 하기로 한다.

그래서 예전에 구매해 놓았던 T10 LED등으로 교체하기로 하였다. 참고로 T10 LED 화이트색상은 자동차 검사시 전혀 문제가 되지 않는다. 다만 블루, 레드, 퍼플등 화이트 색상이 아닐경우는 자동차 검사시 부적합 사항이니 참고하시면 될거 같다.

그리고 T10벌브등은 알리익스에서 대략 10개에 5천원정도에 구매한 듯 하다.

번호판등 교체가 생각보다 어렵다고 한 이유가 번호판등 나사와 차량 테일게이트와의 거리가 길어 드라이버를 돌릴 공간이 전혀 나오지 않는다 사실때문에 아주 긴 드라이버가 아니면 위 사진처럼 플렉시블 드라이버가 있어야 볼트를 풀수 있다. 

사실 이전부터 와이프의 차량 번호판등이 나간걸 확인하고 일반드라이버를 사용하여 작업을 하려고 하였지만 전혀 나사를 풀수가 없었기에 미루고 미루다 이제야 작업을하게 되었다.

2개의 나사를 풀면 번호판등이 쉽게 빠져 나온다. 여기서 번호판등 커버를 잡고 소켓을 반시계 방향으로 돌리면 커버가 빠지게 된다.

소켓의 선이 너무 짧아 작업이 조금 어렵긴 하지만 최대한 한번에 힘을 모아 자신의 최대 손토크를 이용해서 돌려야 쉽게 분리가 된다.

전구와 소켓이 분리된 모습이다. 전구 아랫부분을 보면 홈이 "L"자로 파여 전구 커버와 탈 부착이 되는 모습이다. 전구는 차를 사고 한번 간 적이 없어서 소켓이며, 커버며 모두 먼지로 찌든 모습이다. 전구도 필라멘트가 나가 검게 변한 모습을 확인할 수 있다.

소켓과 전구커버를 모두 깨끗하게 클리닝을 하고 전구를 빼면 된다. 

전구는 장갑을 끼고 힘껏 당기면 자연스럽게 빠지게 된다. 전장류들이 대부분 습기에 취약하기에 소켓에 보이는 고무바킹 부분은 간단하게 그리스를 발라 소켓과 커버와의 기밀을 유지해 주는게 전구의 수명연장에 도움이 된다.

예전에 싸구려 LED등을 내 차에 장착한적이 있었는데 1년이 지나면서 불빛이 깜빡깜빡하는 현상이 생겨 필립스 T10으로 교체한 경험이 있다. 이번 중국산 벌브 LED등은 수명이 얼마나 될지 지켜봐야할거 같다. 중국산 벌브에 대한 내구성은 수명이 다하는 날 따로 포스팅 할 예정이다.

전구를 모두 LED로 교체하고 전구가 잘 작동하는지 여부를 확인한다. LED등은 양,음극이 있기에 불이 들어오지 않는다면 전구를 빼서 반대방향으로 끼우면 들어오게 된다. 

두개의 전구를 끼고 확인하는 순간 하나쯤은 안들어오겠지 생각했는데 두개의 LED불빛이 영롱한 빛을 발하고 있다.

싸구려 벌브 치고는 광량이 생각보다 강해서 상당히 만족스러웠다.

장착은 분해의 역순으로 하면 어렵지 않게 할 수 있다. 최종적으로 장착을 하고 등이 잘 들어오는지 확인하고 작업을 마무리한다.

와이프에게 장착샷을 보내줬더니 차량이 한층 업그레이드 된듯 하다고 좋아한다.

번호판등은 차량 검사시 화이트면 아무런 문제가 되지 않으니 한번쯤 교체해 보는것도 자기만족이 되지 않을까 생각하며 포스팅을 마무리한다.

나의 노고가 와이프의 기쁨이 되었다는 사실에 므흣한 마음으로 이번 작업을 마무리 하였다. ^ㅡㅡ^