또 다른 세상

오늘은 싼타페 2.0 R엔진 롱텀 연비 리뷰를 하겠습니다.

참고로 저의 운전 스타일은 차량의 흐름에 맞춰 하는 편이긴 하나, 그래도 약간은 차량의 흐름에 앞에서 가는걸 선호하는 편입니다.

어떻게 생각하면 약간 밟는 스타일이라고 봐도 무방할 듯 합니다.

싼타페 2.0 2wd 공인연비가 복합 14.1Km/L로 출시가 되었습니다. 그런데 연비조작에 휘말려 결국 국토교통부의 의견에 따라 공인연비가 13.8km/L로 바뀌게 되었습니다.

개인적으로 연비에 만족하며 타고 있었는데 연비조작관련 보상안내를 받고 필요한 서류를 제출하여 40만원의 보상을 받았던 기억이 있습니다.

저에겐 뜻밖의 용돈이 생겼습니다. 물론 와이프도 이사실을 알기에 비자금 형성은 하지 못했지만 어쨌든 뜻밖의 용돈을 요긴하게 사용하였습니다.

7만여 km를 운행하면 트립연비를 한번도 reset하지 않았습니다. 트립상 연비는 13km/L를 나타내고 있는데 요즘 날씨가 많이 추워서 인지 12.9km/L까지 내려갔습니다. 트립의 연비랑 실제 연비는 약 10%의 gap이 있는듯 합니다.

2015년 연간 평균 연비는 11.89km/L 를 기록하였습니다. 2015년도 운행패턴은 평일 출퇴근(대전시내) 왕복 약 40km 주말 나들이(고속도로) 약 200km 정도로 운행 했던 것 같습니다. 대략적으로 시내는 10km/L내외의 연비를 보였고 고속도로는 13km/L내외의 연비를 보였습니다.

그래서 평균적으로 11.89km/L를 기록한듯 합니다.

2016년 연간평균 연비는 12.59km/L를 기록하였습니다. 15년보다 연비가 올라간 이유는 제가 직장이 바뀌면서 출퇴근 거리가 늘어나 4개월동안 왕복 100km를 다녔던 기억이...그래서 연비가 조금 더 올라간것 같습니다. 출퇴근 거리 늘어난 것을 제외하면 15년도와 운행 패턴은 거의 비슷했습니다.

17년도 연간평균 연비는 11.76km/L를 기록하였습니다. 17년도는 주말운행은 제가 했지만 출,퇴근 운행은 와이프가 운행을 했습니다. 회사위치도 저랑 비슷해서 운행루터는 큰 차이는 없지만... 와이프의 운행 스타일이 저보다 조금 더 와일드해서 제가 운행하였던 2015년 보다 0.13km/L가 줄었습니다.

와이프는 절대 와일드하지 않다고 합니다만, 연비가 모든걸 말해주는거죠. 저도 정속주행하는 스타일이 아닌데 말이죠.

3년간 평균연비는 12.08km/L를 기록하였습니다. 계기판 트립 평균연비 13km/L대비 약 7.07%낮게 나왔습니다.

트립연비에서 보통 10%내외로 낮게 계산하시면 실연비랑 거의 비슷하게 나올것 같습니다.

싼타페DM 2.0 2wd 3년간 평균 연비는 12.08km/L로 제 기준으로 꾀 만족스러운 연비를 보여줬습니다.

싼타페 이전에 99년식 ef sonata 1.8 스틱 휘발유 차량을 운행했었는데 디젤 차량을 운행해 보니 휘발유 차량의 구매가 조금은 망설여지는 이유입니다.

이상으로 싼타페 롱텀 연비리뷰를 마치겠습니다.

삼성전자의 전일 액면분할 발표가 있었습니다. 액면가 5000원에서 100으로 분할한다고 하니 현재 주가로 단순 계산으로는 5만7천원정도 나옵니다.

그만큼 일반인의 접근이 쉬워진다는 사실이겠죠.

현재주가는 1주를 사려면 250여만원이상이 필요한데 액면분할을 하게되면 6만원에 한주를 살 수 있다는 얘기입니다.

그만큼 주식수도 늘어나서 기업 가치에 대한 변화는 전혀 없습니다.

매매거래정지는 4월25일부터 신주변경 상장일 전일까지로 공시를 하였습니다.

어제 액면분할 공시가 나오면서 유동성이 대한 기대감으로 한때 주가가 장중 270만원까지 치 솟았습니다만 시장이 안정을 찾으면서 5천원 오른 2,495,000으로 장 마감하였습니다.

액면분할을 하면 단순히 생각하면 1000원짜리 주식 1개를 100원짜리 주식 10개로 전환하는 것인데 기업의 가치는 변함이 없는데 단순히 소액주주의 접근이 쉬워질거란 기대감에 주가가 올랐던 것입니다.

과거의 사례로 보면 액면분할로 단기 주가 상승은 있었지만 유의미한 상승률을 보인 경우는 없었습니다.

출처 : 네이버주식

현재 유통 주식수가 9천여만주가 액면분할 후에는 약45억만주가 된다는 얘기입니다. 45억만주 어마어마한 양입니다.

주식수가 많아지면 회전율이 높아지며 그만큼 주가 관리도 상대적으로 어렵게 되기 마련입니다.

이번 삼성전자 액면분할 공시가 단기적으로는 호재로 보이기는 하나 장기적 시선으로 보면 회사의 가치는 변함이 없어 큰 주가의 반등은 없을것으로 판단됩니다.

주식시장이 심리에 의해 결정되는 요소도 있긴하지만 지금의 액면분할에 대한 심리는 단순 심리일뿐 회사의 가치는 변함이 없기에 액면분할 이후에도 주가의 변화는 크게 없을것입니다. 다만 삼성전자라는 기업의 가치가 현재의 실적 정체기를 벗어나 한단계 상승한다면 주가는 시장에 의해서 재평가 받을 것입니다.

지금 당장의 액면분할을 보지 말고 앞으로 삼성의 시장정체기에 대한 대응을 보고 투자하는게 현명한 판단이 되지 않을까요?

안녕하세요, 오늘은 주식투자에 있어서 직접적인 투자보다 다소 안전한 ETF상품에 대해서 알아보겠습니다.

ETF(exchange traded funds : 상장지수펀드) 쉽게 말해서 개인이 직접 투자가 가능한 펀드 상품이라 생각하시면 됩니다. 특정지수의 수익률을 추종하는 펀드를 만든뒤 거래소에 상장하여 주식처럼 사고 팔수 있도록 만든 상품입니다.

우선 EFT거래를 시작하려면 자신의 거래하는 증권사에 ETF거래신청을 하시고 거래승인을 받아야 거래가 가능합니다. 절차는 복잡하지 않습니다.

코스피지수가 전 고점을 돌파한 이시점에 다른 주식은 다 올랐지만 내가 보유한 주식은 오히려 내렸다고 하시는 분들은 이런 ETF상품에 투자를 하시면 지수가 상승한 만큼의 수익을 올릴수 있다는 얘기입니다.

ETF는 일반 펀드에 비해 종류가 다양하고 실시간 거래가 가능하며, 매매 수수료도 펀드상품보다는 훨씬 저렴합니다.

그리고 투자금액또한 제한이 없어  적은돈으로 투자가 가능하여 개인투자자의 진입장벽이 낮은편입니다.

저 같은 경우는 ETF거래를 하면서 중국지수관련, 홍콩지수관련했던 상품에 투자를 하여 재미를 보았습니다.

이런 해외지수 관련 상품의 경우 중국이라는 나라가 절대 망하지 않는 가정하에 좀 장기적인 시선을 두고 투자를 하면 실패의 확률을 줄일 수 있을것 같습니다.

그리고 제가 생각하는 ETF의 최대 장점은 개인이 인버스상품에 투자를 할 수 있다는 사실입니다.

인버스 ETF는 지수의 일일변동률의 역방향으로 추종하는 상품입니다. 예를들면, kospi200지수가 1% 하락시 인버스 ETF는 1%의 수익률을 목표로 운용이 됩니다. (지금 kospi가 역사적인 고점이라 생각되시면 이런 인버스 상품에 투자하는것도 방법이 되겠죠?^^)

모든 주식이 마찬가지겠지만 단기적인 시선보다는 장기적인 시선으로 바라봤을때 항상 긍정적인 결과를 줬던것 같습니다.

출처 : 삼성자산운용

ETF관련하여 주의해야 할 사항의 매도시 배당소득세의 15.4%라는 세금을 낸다는데 유의를 하셔야 합니다.

펀드운용수수료 대비 거래수수료는 저렴하지만 주식대비 배당소득세라는 항목이 있으니 투자에있어서 좀더 주의를 기울여야 할것 같습니다.

주식투자에 있어 단기간에 큰 수익을 얻고자 하면 무리한 투자를 하는 우를 범할 수 있습니다.

신중한 판단으로 충분히 공부/분석하셔서 주식시장을 제대로 활용하는 현명한 투자자 되길 바랍니다.

저 또한 현명한 투자자가 되기 위해 열심히 공부 해야겠습니다.