또 다른 세상

차량을 운행하다 보면 각종 크롬부분들이 부식이 발생하게 됩니다. 부식을 장시간 방치하다보면 결국 크롬부분이 벗겨져 보기 흉하게 됩니다.

이를 미연에 방지하려면 크롬 부분을 주기적으로 관리 해주어야 본연의 광택과 함께 오래도록 보기좋게 유지 할 수 있습니다. 자동차의 크롬부분은 광택이 있어야 본연의 디자인을 최대한 보여주는듯 합니다.

평상시는 세차 후 물걸레로 잘 닦아주고 일반 물왁스로만 관리 해줘도 큰 문제는 없습니다. 하지만 겨울철 눈 내린 도로에 쌓인 염화칼슘이 크롬부분에 오랫동안 머물러 있으면서 크롬을 조금씩 부식 시키기 시작합니다. 

예전에 메탈시계 광택을 위해 구매하여 사용하던 브라소(BRASSO)광택제를 차량 크롬 부분에 도포를 하고 깨끗한 극세사 천으로 닦아 주었더니 기대 이상의 광택효과에 놀란적이 있었습니다. 그 이후 줄곧 브라소를 차량 크롬 광택에 활용하고 있습니다.

작업할때 브라소 특유의 석유향이 좋지는 않지만 작업후 빛을 발하는 크롬부분을 생각하면 참을만한 냄새입니다. 

사실 다른 광택제를 사용해 보진 않았지만 시중에 유통되는 다른 크롬 광택제는 생각보단 가격이 있는 편이라 쉽게 접근을 못했던게 결국은

 가성비로 택한 BRASSO지만 정말 훌륭한 제품이라 생각합니다.

작업 방법은 아주 간단합니다. 우선 세차를 하시고 물기를 제거합니다. 물기를 제거하고 약간의 여유 시간을 가져야 보다 훌륭한 광택효과를 보실수 있습니다.

물기가 완전히 제거된 후 광택을 원하는 크롬부분에 브라소를 헝겊에 뭍혀(2~3방울) 자동차 고체 왁스 도포하듯이 도포를 한 후 광택제가 마를때 까지 기다립니다. 5~10분정도 기다리면 완전히 건조된 모습을 확인할 수 있습니다.

완전 건조된후 극세사타월을 이용해서 부드럽게 닦아내면 기대하셨던 광택효과를 볼 수 있습니다.

작업 소요시간은 차량손잡이와 머플러딥과 같이 했을때 20여분이면 충분합니다. 광택제가 마를때까지 기다리는 시간 때문이지 작업은 어렵지 않습니다.

그럼 결과물을 한번 보시죠...

저렴한 가격에 아주 훌륭한 결과물을 보여줍니다. BRASSO한통 구매해서 3년째 사용중입니다. 일년중 2~3회 정도만 사용해도 크롬 고유의 광택을 오랫동안 유지할 수 있을듯 합니다. 

부식이나 변색이된 크롬부분에도 잘 사용하면 크롬 원래의 상태로 복원이 가능합니다. 차량 크롬부분 뿐 아니라 다른 철제에도 활용이 가능하나, 특유의 석유향이 있어서 음식물을 담거나 수저 등에는 사용하시면 안될거 같습니다. 

* 렉스턴스포츠 출시

2018년 1월 렉스턴스포츠가 출시되면서 시장의 폭발적인 반응을 얻었습니다. 기존 코란도 스포츠 대비 2백여만원 올린 가격정책으로 시장에서는 가성비 좋은 차량으로 평가를 받았기 때문입니다. 사전계약 1만대라는 기록을 세우긴 했지만 생산 capa가 뒷받침 되지않아 1월출고차량은 2617대로 반응에 비해서 출고량은 그리 많지 않았습니다. 적체된 물량을 소화하기 위해서 4월부터 렉스턴이 생산되던 조립3라인을 주간 1교대에서 주간 연속 2교대로 전환 하면서 연간 생산량을 1만대로 늘릴 예정입니다. 

기존 코란도 스포츠보다 트림별 2백여만원이 비싸 쌍용차 입장에선 ASP상승효과 있으리라 봅니다. 그리고 국내유일 픽업트럭 시장의 입지를 보다 견고히 해 나갈 것으로 보입니다. 현대자동차도 북미시장 판매량 증대를 위해선 픽업트럭 출시가 필연적이라고 보는데 픽업트럭이 생산되면 당연히 국내에도 출시되리가고 봅니다. 

자료 : 쌍용자동차 IR자료

*쌍용자동차의 수출물량

쌍용자동차의 연간 판매실적을 살펴보면 2014년 부터 2017년까지 큰 변화는 없었습니다. 그러나 2014년부터 러시아의 환율 및 경제적 여건등의 변화로 주력시장에서의 큰 타격을 받게 되면서 수출 물량이 눈에띄게 줄어들게 됩니다. 기존에 50%를 상회했던 수출물량은 2017년 26%까지 떨어졌습니다. 2015년 1월 출시된 티볼리가 아니였다면 쌍용자동차의 지금이 없다고 생각해도 될듯 합니다. 수출물량이 줄어든 시기에 맞춰 티볼리 판매가 호조를 보이며 국내시장 점유율을 6%까지 올렸습니다. 티볼리는 쌍용차에 신의 한수였습니다. 

기존의 러시아향 수출물량이 어느정도 유지가 되고 현재 국내시장점유율까지 왔다면 쌍용차의 주가는 아마 1만원대를 상회했을 것입니다. 하지만 수출물량 대부분이 러시아다 보니 판매량 감소는 피할수 없었습니다. 현재 다방면으로 수출 물량 증대를 위해 노력하고 있지만 가시적은 효과는 나타나지 않고 있습니다. 

자료 : 쌍용자동차 IR자료

*내수시장을 통한 외형확대

2018년은 수출물량을 단기적으로 확대하기는 어려워 보입니다. G4렉스턴의 full year판매와 렉스턴 스포츠의 판매호조가 예상됩니다. 지금 GM의 한국철수설과 관련하여 확정 된 바는 없지만 당장의 군산공장 폐쇄는 어느정도 국내 시장에 영향을 줄것으로 보입니다. 다만 SUV 위주인 쌍용차는 반사이익이 거의 없을 것으로 보입니다. 다만 국내 판매량 3위의 입지를 다지는 한해가 되지않을까 조심스레 예측해봅니다.

그리고 쌍용자동차가 내수시장 볼륨 확대를 위해서 2019년 출시 예정인 코란도C후속 모델의 성공적인 출시가 중요한 상황입니다. 기존 모델보다 외형적으로 커진 싼타페급으로 7인승 구조를 갖는다고 밝힌바 있습니다. 티볼리정도의 성공을 한다면 쌍용차 미래는 밝아보입니다.

이미지 출처 : google.com