또 다른 세상

최근 1~2년은 전기차에 대한 관심과 더불어

전기차 판매에 대한 급성장이 이뤄진 시기이다.

하지만 충전인프라와 충전불편함 그리고 안전에 대한

불안감으로 최근에 전기차 성장은 조금씩

하락하고 있는 캐즘의 시대에 와있는것 같다.

하여 최근에는 하이브리드 모델과

PHEV모델에 대한 관심과 소비가 쏠리고 있다.

오늘은 EV모드로 40km 주행이 가능한

E300e 모델의 장단점에 대해 얘기해 보고자 한다.

PHEV 모델은 전기를 충전해서 EV모드로 주행할 수 있는 모델로

벤츠E300e 모델의 경우 완충시 40km를 순수 전기로만 달릴수 있다.

전기를 다 사용하면 자동으로 내연기관으로 연결되어 

충전에 대한 스트레스를 받지 않는 장점이 있다.

Empty에서 완충까지 완속충전으로 하면

약 3시간정도 소요되며, 완충으로 달릴 수 있는 거리는

사진에서 보이듯이 43km가 된다.

겨울철 공조기를 가동하면 주행거리는 급속하게 줄어

대략 25~30km가 되는듯 하다.

이 부분이 가장 아쉬운 부분으로 실제로 완충을 해도 주행가능거리가

너무 짧아 짧은 출퇴근 거리라 해도 

거의 매일을 충전해야만 전기차로 이용이 가능하다는 

불편한 사실이다.

충전 인프라가 잘 갖춰진 회사나 집밥이 가능하다면

크게 불편한 점은 없으나, 전기모드를 사용하기 위해

매일매일 충전을 해야한다는 점은 PHEV 차값을 

생각하면 진지하게 고민하게 되는 부분이다.

이렇게 해서 아낄수 있는 금전적인 부분이

차값(일반차량과 비교시 5백이상비쌈)을 상쇄하기 위해서는

과연 몇년을 타야 하는지 생각해보면 PHEV모드에 대한 

회의감이 조금 드는 부분이다.

충전 비용은 완속기준으로 2천원이 되지 않고

2천원 충전으로 실 주행거리 약 30~35km를 달릴 수 있다.

가솔린 대비 분명 메리트 있는 부분이지만 충전의 번거로움을 생각하면

내가 충전하는 수고를 기름값으로 보상 받는 기분이랄까?

PHEV차량에 대한 고민을 살짝 해 보았지만,

다음에 새차를 산다면 PHEV모드로만 최소 80km정도

가는 모델이라면 고려해 볼만하다 이다.

그렇지 않다면 그냥 맘편히 기름넣고 충전스트레스 없이 

차를 타는게 정신건강에 이로울것 같다.

얼마전 가족 여행중 불의의 사고를 당했다.
차를 정말로 아끼고 사랑하는 나로써는 마음이 너무 아팠지만
정차되어 있는 내 차를 향해 돌진하는 차량을 막을 방법은 없었다.

가족 여행중 사고라
타지였고, 상대방 100% 과실이라 당장의 렌트카가 필요했던 상황
하지만 출동기사님이 수입차는 없다고 하셔서
그럼 가능한 차량으로 렌트를 해달라고 요청했다.
심지어 가까운 정비소도 대구쪽 밖에 안된다고 해서
대구 사업소로 정비를 위해 이동

그렇게 해서 받은 렌트카는
그랜저 ig 3000cc가스 차량을 인도받았다.

어쩔수 없는 상황에서 받은 차이고
타고 다니기에 불편함이 없었기에 그냥 타자라는 마음으로
집까지 편하게 왔지만, 문제는 클락션이 간헐적으로 작동하지 않고,
년식대비 실내에 이상한 냄새가 도저히 오래 탈 수 없는 차량이라 생각되어
보험사 대물담장자에게 전화를 했다.

결론은 동급 차량을 원하시면 바로 교체를 해준다라는 사실이다.
난 그것도 모르고 불편하게 그랜져를 타고있었던 것이다.
그래서 당장 타고 있던 차를 반납처리하고
동일 차량을 섭외해서 E300e모델을 대차를 받았다.
이 모델은 플러그인 하이브리드 모델로 다음에 별도로 포스팅 해 보겠다.

아무튼 수입차 사고시 동급 차량으로 렌트가 가능하니
이 부분 잘 챙겨서 동급 차량으로 대차를 받으시기 바랍니다.

참고로 동급 차량이 아닌 낮은 등급의 차량을 받았다 하더라도
별도의 차액에 대한 보상은 없으니
꼭 동급 차량을 섭외해달라고 해서 렌트를 받으셔야 합니다.

BMW의 아래 표시된 모델에 대해 스티어링 휠 내 접지 케이블 연결부 체결 불량으로 인한 리콜을 실시한다.

해당 차량의 연식은 2024.01.11  ~ 2024. 07. 22 생산 차량으로 차량 생산 과정에서 스티어링 휠 내 ADASS [운전자지원첨단조향장치] 관련 접지 케이블 연결부 와셔의 누락으로 접지가 되지 않아 ADASS 기능이 정상적으로 작동되지 않을 수 있으며, 이런 경우 스티어링 휠에 손을 놓지 않았음에도 손이 올려져 있는 상태로 인식될 수 있어 ADASS의 '핸즈 오프 경고기능'이 작동되지 않거나 ADASS가 해제되지 않을 수 있는 가능성에 따른 리콜 (이는 '자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙' 제89조(조향장치)제2항에서 정한 안전기준에 부적합하며, 운전자가 ADASS의 기능 해제 상태를 제대로 인지하지 못하여 사고의 위험성이 있음)