또 다른 세상

얼마전 가족 여행중 불의의 사고를 당했다.
차를 정말로 아끼고 사랑하는 나로써는 마음이 너무 아팠지만
정차되어 있는 내 차를 향해 돌진하는 차량을 막을 방법은 없었다.

가족 여행중 사고라
타지였고, 상대방 100% 과실이라 당장의 렌트카가 필요했던 상황
하지만 출동기사님이 수입차는 없다고 하셔서
그럼 가능한 차량으로 렌트를 해달라고 요청했다.
심지어 가까운 정비소도 대구쪽 밖에 안된다고 해서
대구 사업소로 정비를 위해 이동

그렇게 해서 받은 렌트카는
그랜저 ig 3000cc가스 차량을 인도받았다.

어쩔수 없는 상황에서 받은 차이고
타고 다니기에 불편함이 없었기에 그냥 타자라는 마음으로
집까지 편하게 왔지만, 문제는 클락션이 간헐적으로 작동하지 않고,
년식대비 실내에 이상한 냄새가 도저히 오래 탈 수 없는 차량이라 생각되어
보험사 대물담장자에게 전화를 했다.

결론은 동급 차량을 원하시면 바로 교체를 해준다라는 사실이다.
난 그것도 모르고 불편하게 그랜져를 타고있었던 것이다.
그래서 당장 타고 있던 차를 반납처리하고
동일 차량을 섭외해서 E300e모델을 대차를 받았다.
이 모델은 플러그인 하이브리드 모델로 다음에 별도로 포스팅 해 보겠다.

아무튼 수입차 사고시 동급 차량으로 렌트가 가능하니
이 부분 잘 챙겨서 동급 차량으로 대차를 받으시기 바랍니다.

참고로 동급 차량이 아닌 낮은 등급의 차량을 받았다 하더라도
별도의 차액에 대한 보상은 없으니
꼭 동급 차량을 섭외해달라고 해서 렌트를 받으셔야 합니다.

BMW의 아래 표시된 모델에 대해 스티어링 휠 내 접지 케이블 연결부 체결 불량으로 인한 리콜을 실시한다.

해당 차량의 연식은 2024.01.11  ~ 2024. 07. 22 생산 차량으로 차량 생산 과정에서 스티어링 휠 내 ADASS [운전자지원첨단조향장치] 관련 접지 케이블 연결부 와셔의 누락으로 접지가 되지 않아 ADASS 기능이 정상적으로 작동되지 않을 수 있으며, 이런 경우 스티어링 휠에 손을 놓지 않았음에도 손이 올려져 있는 상태로 인식될 수 있어 ADASS의 '핸즈 오프 경고기능'이 작동되지 않거나 ADASS가 해제되지 않을 수 있는 가능성에 따른 리콜 (이는 '자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙' 제89조(조향장치)제2항에서 정한 안전기준에 부적합하며, 운전자가 ADASS의 기능 해제 상태를 제대로 인지하지 못하여 사고의 위험성이 있음)

요즘은 전기차, 하이브리드 모델이 대세이긴 하지만 여전히 디젤 모델은 디젤 모델 나름의 매력을 가지고 있기에 아직도 매력적인 내연기관의 한 선택지임은 부정할 수 없을 것이다.

처음 디젤차를 사고 많은 고민을 했었다. 그 동안 접하지 않았던 디젤 모델을 어떻게 하면 잘 오랫동안 무탈하게 탈 수 있을지에 대해 많은 생각이 있었다. 디젤차에 대한 여러가지 오해와 유지관리비에 대한 부분이 조금은 부담스러웠지만 그래도 10년 이상 타면서 아주아주 만족감을 주었던 차량이다.

유튜브나 블로그에서는 디젤차에 대한 여러가지 단점들에 대해서 많은 내용을 다루는듯 하다. 사실 그런 부분 때문에 디젤차를 사기를 꺼려했던것도 사실이지만, 지금까지 타면서 느낀점은 차를 어떻게 관리하고 타느냐에 따라 그런 미디어 매체들에 대한 믿음이 깨지기 시작했다.

지금 부터는 디젤차 관리에 대한 나만의 노하우를 얘기해 보겠다.

16만Km를 넘게 타면서 가장 신경썼던 부분은 연료 필터일 것이다. 연료필터는 6~7만km를 타고 꼭 ass'y부품으로 갈아줬던 부분이 가장 중요 했던것 같다. 디젤 차량은 인젝트로 수분이 유입되는 순간부터 망가지기 시작하기 때문에 연료필터는 꼭 이 주기를 지켜서 교체를 했다. 연료필터 교체 비용은 10만 중반이기 때문에 크게 신경 쓰지 않고 주기를 지켜서 교체해 주면 디젤 연료계통에 아주 효과적인 관리 방법이 될 것같다.

그리고 두번째로 가장 신경쓴 부분은 부스터센서 교체이다.

디젤 차량 특성상 카본이 쌓일수 밖에 없는 구조인데 부스턴센서에 카본이 축적 되면서 차량이 꿀렁거리기 시작했다. 그래서 이부분은 자가 정비로 7~8만 km에 한번씩 교체해 주고 있다.

차량 증상및 교체에 대한 부분은 지난 블로그 또 다른 세상 :: 디젤차량 필독! 부스터센서 교체 (222wp.me)에 남겨 놓았다.

그리고 15만km를 타고 겉밸트와 텐셔너 및 댐퍼 풀리를 싹 갈아 줬다.  겉밸트는 교체시기가 도래하면서 댐퍼풀리도 같이 교체를 진행했다. 

그 외엔 엔진오일(8000km)교환 미션오일 교환(100,000km)을 한 것 말고는 아직 쌩쌩하게 잘 달려 주고 있다.

아, 그리고 중요한 MDPS의 커플링 얘기가 하나 빠졌다.

이 부분은 현대자동차의 악명 높은 MDPS부분이라 차량을 구입할 때 가장 망설였던 부분인데 싼타페도 15만에 핸들을 돌리면 "뚝 뚝"소리가 발생했고 고속주행시 핸들 떨림이 거의 경운기 저리 가라 수준으로 떨렸었다.

하지만 현대자동차는 친절히 이부분을 평생 무상수리로 규정하고 있어 10년이 넘었지만 MDPS 커플링을 무상으로 수리를 받았다. 

우리 벤돌이와 함께 우리 가족을 무탈하게 잘 태워주고 있는 우리 싼타페, 아직 현역으로 2~3년 더 타고 다음은 전기차 or 하이브리드 모델로 넘어 가야 하지만 여전히 디젤 모델도 선택지의 하나로 남아있다.

앞으로도 무탈하게 잘 다니길 바라며 마무리 한다.