또 다른 세상

● 동사의 1분기 연결기준 매출 및 영업이익은 각각 전분기대비 4.8%, 59.1% 증가한 6.0조, 1,529억 원으로,

    영업이익은 컨센서스 14.8% 상회 기대

● 이미 2월 누적 별도기준 영업이익이 983억 원임을 공시하며, 단기 호실적 공언. 실적 호 조는,

   1) 계절적 성수기 및 선구매된 물량의 이연에 따른 미얀마 가스전 판매량 증가와

   2) 시황 호조로 인한 철강 trading 사업의 고수익 지속 등에 기인.

      2Q18 미얀마 가스전 판매 량이 계절적 성수기를 지나며 다소 하락한다 하더라도,

      현재 형성된 컨센서스가 크게 하향될 수준은 아닐 것으로 예상.

● 중장기 실적 성장을 담보할 요소가 부족한 것은 사실이기에, trading 관점에서의 접근을 선호.

    그러나, 단기 호실적에 기인한 trading 전략을 구사하기에는 P/E 7.6배에 거래 중인 현 주가는 부담없는 수준으로 판단되는 바,

    BUY 투자의견 유지. 올해 EPS 6.1% 상향함에 따라 목표주가 또한 6% 상향한 27,500원 제시. 

쌍용자동차에서 G4렉스턴 기반의 픽업트럭 렉스턴 스포츠를 출시하면서 세간의 주목을 받았습니다.

시장의 예상보다 낮은 가격책정과 뛰어난 상품성으로 사전계약 1만대를 넘기면서 

쌍용자동차의 효자상품으로 등극합니다.

코란도 스포츠에서 검증된 아이신 6단 변속기와 2.2LET엔진의 조합으로 안정적인 주행이 가능하며

G4렉스턴의 익스테리어와 인테리어를 가져와 상품성을 높였습니다.

코란도 스포츠 판매량도 꾸준했지만 수년째 바뀌지 않았던 인테리어 디자인은

코란도 스포츠의 판매량을 더이상 늘려주지 못했습니다.

픽업트럭의 실내라 하기엔 상당히 고급스러운 느낌마져 듭니다.

일반적인 포터더블캡이든, 포터는 화물차라는 태생적 한계 때문에 실내는 어쩔수 없었지만

렉스턴스포츠는 "Life is open"이라는 슬로건을 내걸고 트럭이라는 이미지로 부터 

차별성을 강조하려 하였습니다.

계기반도 G4렉스턴의 계기반을 가져와 보다 고급감을 더했습니다. 

렉스턴 스포츠는 현재 숏테크만 우선 출시되었으며 적재중량은 400kg으로 

전작 코란도스포츠와 동일합니다. 

하지만 하반기에 렉스턴스포츠 롱바디가 출시 예정이며 적재중량은 500kg까지 

증가할것으로 보입니다. 적재중량 증가로 리어서스펜션으로 5링크가 아닌 판스프링 

적용될것으로 보입니다. 원가적인 측면을 생각하면 판스프링도 나빠 보이지 않습니다.

렉스턴스포츠 풀옵션별 가격은 와일드 2890만원부터 노블레스 3553만원까지 형성이 됩니다.

기본 옵션만 보았을때는 와일드트림이 2300만원부터 시작이었지만 옵션을 추가하면 2890만원까지 상승합니다.

어드밴쳐 풀옵션가격이 3071만원으로 개인취향에 맞게 옵션을 넣으면 2000만원대로 가격을 조율할수 있을듯 합니다.

개인적으로 자금의 여유가 생기면 사진처럼 꾸며서 타고 싶네요...

자금의 여유가 있어도 가정의 평화를 위해서...